🇹🇷Elektronik imza ile ıslak imza arasındaki fark nedir ve denizcilik belgelerinde hangisi geçerlidir?Islak imza, fiziksel bir belgeye elle atılan ve genellikle noter ya da yetkili makam huzurunda doğrulanan geleneksel imza yöntemidir. Elektronik imza ise kimliği dijital kriptografi yöntemleriyle doğrulayan ve belgenin değiştirilmediğini ispatlayan hukuki eşdeğeridir.Denizcilik belgelerinde geçerlilik, belgenin türüne ve flag state mevzuatına göre değişir. Türkiye'de 5070 sayılı Elektronik İmza Kanunu kapsamında nitelikli elektronik imza (NES), ıslak imzayla eşdeğer hukuki değer taşır. IMO'nun dijitalleşme yönelimi ve FAL Konvansiyonu çerçevesinde, liman devleti kontrol belgelerinden mürettebat sözleşmelerine kadar pek çok belge artık elektronik imzayla düzenlenebilmektedir.🇬🇧What is the difference between an electronic signature and a wet ink signature, and which is valid for maritime documents?A wet ink signature is a handwritten mark placed on a physical document, traditionally verified by a notary or authorized authority. An electronic signature is its legal equivalent — it authenticates the signatory's identity through digital cryptography and provides evidence that the document has not been altered since signing.In maritime operations, validity depends on the document type and the applicable flag state legislation. Under IMO's FAL Convention and the broader push toward paperless shipping, electronic signatures are increasingly accepted for crew agreements, port clearance documents, and operational records. Where a Qualified Electronic Signature (QES) is used, it carries the same legal weight as a handwritten signature in most jurisdictions that have adopted eIDAS-aligned legislation.

🇹🇷Denizcilik belgelerinde nitelikli elektronik imza (NES) kullanımı zorunlu mudur?Her belgede zorunlu değildir; ancak hukuki bağlayıcılık gerektiren belgelerde — iş sözleşmeleri, tahliye taahhütnameleri, gemi devir işlemleri gibi — nitelikli elektronik imza (NES) kullanımı hem yasal güvence hem de denetim dayanıklılığı açısından en sağlıklı seçenektir. Basit operasyonel kayıtlar için gelişmiş elektronik imza (GES) yeterli olabilir. Hangi belge için hangi imza seviyesinin gerektiği konusunda Maresign uzmanlarıyla değerlendirme yapılması tavsiye edilir.🇬🇧Is a Qualified Electronic Signature (QES) mandatory for maritime documents?Not for every document — but for legally binding instruments such as crew employment agreements, vessel sale and purchase contracts, or declarations with regulatory consequences, a Qualified Electronic Signature (QES) provides the strongest legal standing and the greatest resilience during audits and Port State Control inspections. For routine operational records, an Advanced Electronic Signature (AES) may suffice. The appropriate level depends on the document type, flag state requirements, and the jurisdiction of the receiving party. Maresign can help you map each document category to the correct signature level.

🇹🇷MLC 2006 kapsamındaki belgelerde elektronik imza kullanılabilir mi?Evet. MLC 2006, üye devletlere belge formatı konusunda belirli bir esneklik tanımaktadır. İstihdam sözleşmeleri (SEA), çalışma saati kayıtları ve şikâyet prosedürü belgeleri gibi MLC gerekliliklerini karşılayan belgeler, flag state'in ilgili mevzuatı elektronik imzayı tanıdığı durumlarda dijital olarak imzalanabilir. Önemli olan husus, imzanın kimlik doğrulama ve değişmezlik şartlarını yerine getirmesidir — nitelikli elektronik imza bu şartların tamamını sağlar.🇬🇧Can electronic signatures be used for documents required under MLC 2006?Yes. MLC 2006 affords member states a degree of flexibility in document format and execution. Seafarer Employment Agreements (SEAs), hours of work and rest records, and grievance procedure documents can be signed electronically where the flag state's implementing legislation recognizes electronic signatures as legally valid. The core requirement is that the signature method reliably identifies the signatory and detects any subsequent alteration of the document — criteria that a Qualified Electronic Signature meets in full.

🇹🇷Port State Control denetimlerinde dijital belgeler kabul ediliyor mu?Giderek artan oranda evet. Paris MOU ve Tokyo MOU başta olmak üzere büyük PSC rejimleri, IMO'nun FAL Konvansiyonu doğrultusunda dijital belge kabulüne yönelik adımlar atmaktadır. Ancak uygulama henüz tam anlamıyla standardize edilmemiştir; liman devletine ve müfettişe göre farklılık gösterebilir. Bu nedenle, elektronik ortamda saklanan belgeler için bütünlük doğrulamasına olanak tanıyan bir sistem kullanmak kritik önem taşır.🇬🇧Are digital documents accepted during Port State Control inspections?Increasingly, yes. Major PSC regimes including the Paris MOU and Tokyo MOU are moving toward digital document acceptance in line with IMO's FAL Convention. However, implementation is not yet fully standardized and can vary by port state and individual inspector. This is precisely why the integrity of digitally signed documents matters: being able to demonstrate, on the spot, that a document has not been altered since it was signed — and by whom. A qualified electronic signature provides exactly that assurance.

🇹🇷ISM Kodu ve ISPS Kodu kapsamındaki belgelerin dijital imzalanması IMO düzenlemelerine uygun mudur?IMO, MSC-FAL.1/Circ.3 ve devamındaki sirkülerlerle dijital belge kullanımını açıkça teşvik etmektedir. ISM kapsamındaki güvenlik yönetim sistemi kayıtları, tatbikat raporları ve dahili denetim belgeleri; ISPS kapsamındaki güvenlik planları ve liman uyum kayıtları elektronik imzayla düzenlenebilir. Kritik nokta: imzalanan belgenin denetlenebilir bir iz bırakmasıdır.🇬🇧Is it compliant with IMO regulations to digitally sign documents required under the ISM Code and ISPS Code?Yes. IMO has actively encouraged the use of electronic documents through MSC-FAL.1/Circ.3 and subsequent circulars. Safety management system records under ISM, as well as ship security plans and compliance records under ISPS, can all be executed with electronic signatures, subject to flag state and recognized organization acceptance. The essential condition is auditability: the system must record who signed, when, and from which device.

🇹🇷Maresign ile ArkSigner arasındaki fark nedir?ArkSigner, Türkiye'nin önde gelen nitelikli elektronik imza altyapı sağlayıcılarından biridir ve teknik imza motoru olarak görev yapar. Maresign ise bu altyapıyı denizcilik sektörünün ihtiyaçlarına göre yapılandırarak sunan yetkili çözüm ortağıdır.🇬🇧What is the difference between Maresign and ArkSigner?ArkSigner is one of Turkey's leading qualified electronic signature infrastructure providers — it operates as the technical signature engine. Maresign is an authorized solution partner that configures and delivers that infrastructure specifically for the maritime industry.

🇹🇷ArkSigner VIA API entegrasyonu ne kadar sürede tamamlanır?Entegrasyon süresi, mevcut yazılım altyapınıza ve IT ekibinizin kapasitesine bağlı olarak değişir. Standart bir REST API entegrasyonu için ortalama 2–4 hafta öngörülmektedir.🇬🇧How long does ArkSigner VIA API integration take to complete?Timeline depends on your existing software infrastructure and the capacity of your technical team. For a standard REST API integration, the typical timeframe is two to four weeks, including technical preparation and testing.

🇹🇷Maresign'ın sunduğu çözümler Türkiye'deki 5070 sayılı Elektronik İmza Kanunu'na uygun mudur?Evet. Maresign, 5070 sayılı Kanun kapsamında faaliyet gösteren yetkili bir altyapı üzerinde hizmet sunar.🇬🇧Are Maresign's solutions compliant with Turkey's Electronic Signature Law No. 5070?Yes. Maresign operates on an authorized infrastructure that functions within the framework of Law No. 5070, complying with standards supervised by the BTK.

🇹🇷Maresign imzaları eIDAS Tüzüğü kapsamında AB limanlarında geçerli midir?Türkiye AB üyesi olmadığından otomatik tanınma garanti değildir; ancak nitelikli elektronik imzalar eIDAS uyumlu teknik standartlarla örtüşür ve AB muhatapları bu imzaları operasyonel düzeyde kabul eder.🇬🇧Are Maresign signatures valid in EU ports under the eIDAS Regulation?Since Turkey is not an EU member, automatic cross-border recognition cannot be guaranteed. That said, qualified electronic signatures conform to the same technical standards (ETSI, CAdES, XAdES, PAdES) that underpin eIDAS-compliant systems, and EU counterparties routinely accept them operationally.

🇹🇷Maresign, mevcut gemi yönetim yazılımlarıyla (AMOS, ShipNet, Helm Operations vb.) entegre olabilir mi?Evet. API tabanlı mimarimiz sayesinde yaygın platformlarla entegrasyon teknik olarak mümkündür. Maresign mevcut sisteminizi değiştirmenizi gerektirmez — imza katmanı olarak eklenir.🇬🇧Can Maresign integrate with existing vessel management software such as AMOS, ShipNet, or Helm Operations?Integration is technically achievable through our API-based architecture. Maresign does not require you to replace your existing software — it layers on top as a signature and document integrity layer.

🇹🇷Flag state tarafından talep edilen belgeler elektronik imzayla düzenlenebilir mi?Flag state uygulaması ülkeden ülkeye farklılık gösterir. Türk Bayrağı için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı belirli kategorilerde elektronik imzayı tanımaktadır.🇬🇧Can documents required by the flag state be signed electronically?Flag state practice varies by jurisdiction. For Turkish-flagged vessels, the Ministry of Transport recognizes electronic signatures for specific document categories. Major open registries are actively advancing their digital acceptance frameworks.

🇹🇷DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register gibi sınıflandırma kuruluşları elektronik imzalı survey belgelerini kabul ediyor mu?Büyük sınıflandırma kuruluşları kendi dijital platformları aracılığıyla elektronik belge alışverişini giderek daha fazla desteklemektedir.🇬🇧Do classification societies such as DNV, Bureau Veritas, or Lloyd's Register accept electronically signed survey documents?Major classification societies increasingly support electronic document exchange through their own digital platforms. Documents signed through Maresign are output in PDF/A with verifiable signature integrity.

🇹🇷Denizcilik sektöründe "dijital güven" nedir ve neden önemlidir?Dijital güven; bir belgenin kim tarafından, ne zaman ve hangi koşullar altında imzalandığının sonradan sorgulanamayacak biçimde kanıtlanabilmesidir.🇬🇧What is "digital trust" in the maritime context, and why does it matter?Digital trust is the verifiable assurance that a document was signed by a specific person, at a specific time, and that none of that has changed since. A qualified electronic signature carries a cryptographically sealed timestamp that provides mathematical proof of integrity.

🇹🇷Belgelerim nerede saklanıyor ve veri güvenliği nasıl sağlanıyor?Maresign bir belge depolama servisi değildir; imza ve kimlik doğrulama katmanı olarak çalışır. Verileriniz sizin kontrolünüzde kalır. Altyapı ISO 27001 uyumlu güvenlik protokolleriyle çalışır.🇬🇧Where are my documents stored, and how is data security maintained?Documents are stored in the environment you choose. Maresign is not a document storage service; it functions as a signature and identity verification layer, operating within ISO 27001-aligned security protocols.

🇹🇷Denizcilik operasyonlarında GDPR uyumluluğu Maresign tarafından nasıl ele alınmaktadır?Maresign imzalama sürecinde kişisel veriyi işlemek yerine yalnızca kriptografik bir özet (hash) üzerinde işlem yapar; belgenin içeriğine sistem tarafından erişilmez.🇬🇧How does Maresign handle GDPR compliance in maritime operations?During signing, Maresign does not process the content of the document itself; it operates on a cryptographic hash, so the system never reads or stores the personal information. A Data Processing Agreement (DPA) is available where required.

🇹🇷Gemi üzerinde çalışan deniz personeli bağlantı sorunu yaşarken mobil imza atabilir mi?Nitelikli elektronik imza, imzalama anında geçerli bir internet bağlantısı gerektirir. Bağlantının kısıtlı olduğu durumlarda çözüm, imzanın karadaki yetkili tarafça atılmasıdır.🇬🇧Can seafarers sign documents on board when internet connectivity is limited?A qualified electronic signature requires a valid internet connection at the moment of signing. Where connectivity is restricted, the practical solution is for the authorized signatory ashore to execute and transmit the document digitally.

🇹🇷Mevcut belge yönetim sistemimizle entegrasyon nasıl çalışır?Maresign REST API aracılığıyla mevcut sistemlere entegre olur. API desteği olmayan sistemler için webhook tabanlı bağlantı veya manuel yükleme iş akışı uygulanabilir.🇬🇧How does integration with our existing document management system work?Maresign integrates via REST API. For systems without API support, a webhook-based connection or manual upload workflow can be applied.

🇹🇷Superyacht charter sözleşmeleri elektronik imzayla geçerli biçimde düzenlenebilir mi?Evet. MYBA veya BIMCO formatındaki charter sözleşmeleri, her iki tarafın da imzanın hukuki geçerliliğini tanıyan bir yargı alanında bulunması koşuluyla elektronik imzayla yürütülebilir.🇬🇧Can superyacht charter agreements be validly executed with electronic signatures?Yes. MYBA or BIMCO-format charter agreements can be executed electronically provided both parties are in jurisdictions that recognize the legal validity of the signature method used.

🇹🇷Yat tescil belgeleri ve flag state işlemlerinde elektronik imza uygulanabilir mi?Flag state'e bağlı olarak değişir. Cayman Islands, Isle of Man ve Malta gibi yargı alanları belirli idari işlemler için elektronik imzayı kabul etmektedir.🇬🇧Can electronic signatures be applied to yacht registration documents and flag state procedures?It depends on the flag state. Jurisdictions such as the Cayman Islands, Isle of Man, and Malta accept electronic signatures for specific administrative processes; status should be confirmed per jurisdiction.

🇹🇷Yat sahibi yurt dışındayken sözleşme ve operasyonel belgeler nasıl imzalanır?Elektronik imza, malikin fiziksel konumundan bağımsız olarak belgeleri gerçek zamanlı yürütmesine olanak tanır. Belgenin tarafların hukuki ikametgahı ve uygulanacağı yargı alanı bakımından değerlendirilmesi gerekir.🇬🇧How are contracts and operational documents signed when the yacht owner is abroad?Electronic signatures allow the owner to execute documents in real time regardless of location. The document must be assessed against the legal domicile of the parties and the jurisdiction where it will be enforced.

🇹🇷Sovereign Bottleneck (Egemenlik Darboğazı) nedir?Sovereign Bottleneck, elektronik bir ticaret belgesinin bir platform ağı içindeki (sözleşmeyle) tanınması ile bir ulusal yargı düzeninin hukukundaki (kanunla) tanınması arasındaki boşluktur. Platform birlikte çalışabilirliği sistemleri birbirine bağlar; ancak tek başına bir elektronik konşimentoyu kanuni bir kıymetli evrak hâline getirmez. Dijital ticaretin hâlâ kâğıda geri döndüğü yer, işte bu son hukuki mildir.🇬🇧What is the Sovereign Bottleneck?The Sovereign Bottleneck is the gap between an electronic trade document's recognition inside a platform network (by contract) and its recognition under a national jurisdiction's law (by statute). Platform interoperability connects systems; it does not, by itself, make an electronic bill of lading a statutory document of title. That last legal mile is where digital trade still falls back to paper.

🇹🇷DCSA birlikte çalışabilirlik çerçevesi hukuki tanınma sorununu çözüyor mu?Hayır — ve dikkatle okunduğunda böyle bir iddiası da yok. DCSA çerçevesi, ortak bir kayıt sistemi ve çok taraflı sözleşmesel kural kitabıyla platform-ağı tekliğini sağlar. Sözleşmesel kural kitabı yalnızca imzacılarını bağlar; elektronik devredilebilir kayıtları henüz tanımamış yargı alanlarındaki gümrük idarelerini, mahkemeleri ya da bankaları bağlamaz. Platform-ağı tekliği, kanuni kıymetli evrak tanınması değildir.🇬🇧Does the DCSA interoperability framework solve the legal recognition problem?No — and read carefully, it does not claim to. The DCSA framework achieves platform-network singularity through a shared registry and a multilateral contractual rulebook. A contractual rulebook binds its signatories; it does not bind customs authorities, courts, or banks in jurisdictions whose law has not yet recognized electronic transferable records. Platform-network singularity is not statutory document-of-title recognition.

🇹🇷Elektronik konşimento Türkiye'de bugün hukuken geçerli mi?Taşıma sözleşmesi ve delil olarak büyük ölçüde evet. Kâğıt eşdeğerinin tüm hukuki sonuçlarını doğuran devredilebilir kıymetli evrak olarak — henüz değil. Temmuz 2026 itibarıyla Türkiye MLETR uyumlu mevzuat çıkarmış değil. Bugün Türk ticaretinde kullanılan bir eBL, dünyaya karşı kanuni tanıma üzerinde değil, katılımcıları arasındaki sözleşmesel tanıma üzerinde çalışır. EBRD destekli resmî bir reform süreci yürüyor.🇬🇧Is an electronic bill of lading legally valid in Türkiye today?As a contract of carriage and as evidence, largely yes. As a negotiable document of title with the full legal effect of its paper equivalent - not yet. As of July 2026, Türkiye has not enacted MLETR-aligned legislation. An eBL used in Turkish trade today operates on contractual recognition among its participants, not statutory recognition against the world. A formal reform process supported by the EBRD is underway.

🇹🇷Nitelikli elektronik imza Türkiye'de ıslak imzayla hukuken eşdeğer mi?Evet. 5070 sayılı Elektronik İmza Kanunu'nun 5. maddesi uyarınca güvenli (nitelikli) elektronik imza, elle atılan imzayla aynı hukuki sonucu doğurur; resmî şekle tabi işlemler için kanuni istisnalar saklıdır. Aynı kural AB'de eIDAS 25(2) maddesinde mevcuttur.🇬🇧Is a qualified electronic signature legally equivalent to a wet-ink signature in Türkiye?Yes. Under Article 5 of Turkish Electronic Signature Law No. 5070, a secure (qualified) electronic signature produces the same legal effect as a handwritten signature, with statutory exceptions for instruments requiring official form. The equivalent rule exists in the EU under eIDAS Article 25(2).

🇹🇷Basit, gelişmiş ve nitelikli elektronik imza arasındaki fark nedir?Basit imza yazılmış bir isim ya da onay kutusudur; gelişmiş imza imzacıya kriptografik olarak bağlıdır; nitelikli imza (NES) ise güvenli imza oluşturma aracıyla üretilen ve BTK tarafından yetkilendirilmiş bir elektronik sertifika hizmet sağlayıcısının sertifikasıyla desteklenen gelişmiş imzadır. Yalnızca NES ıslak imzayla kanuni eşdeğerlik taşır — ve ispat yükünü ters çevirir: NES'e itiraz eden, geçersizliğini ispatlamak zorundadır.🇬🇧What is the difference between simple, advanced, and qualified electronic signatures?A simple signature is a typed name or checkbox; an advanced signature is cryptographically linked to the signer; a qualified signature (QES) is an advanced signature created with a secure signature-creation device and backed by a certificate from a BTK-authorised electronic certificate service provider. Only QES carries statutory equivalence to wet ink - and it shifts the burden of proof: whoever disputes a QES must prove it invalid.

🇹🇷Digital Seaworthiness (Dijital Denize Elverişlilik) nedir?Digital Seaworthiness, denizcilik dijitalleşmesinin bugün, hâlihazırda yürürlükteki hukuk altında hukuken sağlam olan operasyonel katmanıdır: gemi adamı belgeleri, charter party'ler, klas ve bayrak yazışmaları, tedarikçi sözleşmeleri ve teknik yönetim için NES çıpalı imza iş akışları — mevzuat reformu gerekmez.🇬🇧What is Digital Seaworthiness?Digital Seaworthiness is the operational layer of maritime digitalization that is legally solid today, under law already in force: QES-anchored signing workflows for crew documents, charter parties, class and flag correspondence, supplier contracts, and technical management - no regulatory reform required.

🇹🇷TDT Dijital Ekonomi Ortaklık Anlaşması nedir?Türk Devletleri Teşkilatı üyeleri arasında 6 Kasım 2024'te Bişkek'te imzalanan; kâğıtsız ticaret, elektronik imzalar, e-ödemeler ve sınır ötesi veri akışlarını kapsayan çerçeve anlaşma. Türkiye onay sürecini 7583 sayılı Kanun'la tamamladı (Resmî Gazete, 20 Haziran 2026) ve Azerbaycan ile Özbekistan'ın ardından üçüncü devlet oldu; yürürlük Kırgızistan ve Kazakistan'ı bekliyor.🇬🇧What is the OTS Digital Economy Partnership Agreement?A framework agreement among the member states of the Organization of Turkic States, signed in Bishkek on 6 November 2024, covering paperless trade, electronic signatures, e-payments, and cross-border data flows. Türkiye completed ratification with Law No. 7583 (Official Gazette, 20 June 2026), becoming the third state after Azerbaijan and Uzbekistan; entry into force awaits Kyrgyzstan and Kazakhstan.

🇹🇷TDT anlaşması elektronik konşimentoları Türk devletleri genelinde hukuken geçerli kılıyor mu?Hayır. Bu bir çerçeve anlaşma — işbirliği için yumuşak hukuk mimarisi. Hiçbir üye devletin kıymetli evrak hukukunu değiştirmez, elektronik kayıtlara kıymetli evrak statüsü vermez. Kanuni tanıma (MLETR adaptasyonu) her ulusal yasama organının işi olmaya devam eder. Çerçeve koridoru açar; ulusal kanun asfaltlar.🇬🇧Does the OTS agreement make electronic bills of lading legally valid across Turkic states?No. It is a framework agreement - soft-law architecture for cooperation. It does not amend any member state's negotiable instruments law or confer document-of-title status on electronic records. Statutory recognition (MLETR adaptation) remains the work of each national legislature. The framework opens the corridor; national law paves it.

🇹🇷Maresign, DCSA'ya bağlı eBL platformlarına rakip mi?Hayır. Maresign, birlikte çalışabilir ağın altındaki yargısal güven katmanını inşa eder: birlikte çalışabilir eBL verisini belirli bir ulusal hukuk düzeninde tanınan senetlere dönüştüren altyapıyı. DCSA çerçevesini yerinden edilecek bir rakip değil, üzerine inşa edilecek bir kazanım olarak görüyoruz.🇬🇧Is Maresign a competitor to DCSA-connected eBL platforms?No. Maresign builds the jurisdictional trust layer beneath the interoperable network: the infrastructure that turns interoperable eBL data into instruments recognized within a specific national legal system. We treat the DCSA framework as an achievement to build on, not a rival to displace.

🇹🇷Maresign'ın ArkSigner ile ilişkisi nedir?Maresign, Türkiye'de BTK tarafından yetkilendirilmiş elektronik sertifika hizmet sağlayıcısı (ESHS) ArkSigner'ın yetkili çözüm ortağı ve bayisidir. ArkSigner nitelikli sertifika altyapısını ve NES teknolojisini sağlar; Maresign denizcilik alan uzmanlığını, mevzuat rehberliğini ve dijital güvenin denizcilik iş akışlarına orkestrasyonunu katar. Ayrı şirketleriz ve bunu açıkça söylüyoruz.🇬🇧What is Maresign's relationship with ArkSigner?Maresign is the authorised solution partner and reseller of ArkSigner, a BTK-authorised electronic certificate service provider in Türkiye. ArkSigner provides the qualified certificate infrastructure and QES technology; Maresign contributes maritime domain expertise, regulatory navigation, and the orchestration of digital trust into shipping workflows. We are distinct companies and we say so plainly.

🇹🇷Kâğıt konşimento ile elektronik konşimento (eBL) arasındaki fark nedir?Kâğıt konşimento üç iş görür: yükün teslim alındığını gösteren makbuzdur, taşıma sözleşmesinin delilidir ve malı temsil eden kıymetli evraktır. Bu son işlev fiziksel zilyetliğe dayanır: senedi elinde tutan malı talep eder. eBL aynı işlevleri elektronik ortamda görmeyi hedefler. Buradaki zor kısım imza değil, tekliktir: aynı anda tek bir geçerli kayıt olmalı ve kontrol tek kişide bulunmalıdır. Bunu imza değil, kaydı tutan sistem sağlar. MLETR'yi benimsemiş hukuklarda bu yapıya kanuni tanınma verilir; diğerlerinde eBL, katılımcılar arasında sözleşmeyle (rulebook) işler.🇬🇧What is the difference between a paper bill of lading and an electronic bill of lading (eBL)?A paper bill of lading does three jobs: it is a receipt for the goods, evidence of the contract of carriage, and a document of title. That last function rests on physical possession: whoever holds the paper can claim the cargo. An eBL aims to perform the same functions electronically. The hard part is not the signature but singularity: there must be one valid record at a time, under one party's control. That is delivered by the system holding the record, not by the signature. Jurisdictions that have adopted MLETR give this statutory recognition; elsewhere an eBL runs on a contractual rulebook among its participants.

🇹🇷Deniz ticaretinde Nitelikli Elektronik İmza (NES) ne sağlar, ne sağlamaz?NES iki şeyi kanıtlar: belgeyi kimin imzaladığını ve imzadan sonra belgenin değişmediğini. Türkiye'de 5070 sayılı Kanun'un 5. maddesi uyarınca NES, elle atılan imzayla aynı hukuki sonucu doğurur; resmî şekle veya özel merasime tabi işlemler istisnadır. Sertifikayı BTK tarafından yetkilendirilmiş bir elektronik sertifika hizmet sağlayıcısı (ESHS; örneğin ArkSigner) verir. Charter party, sörvey raporu, gemi adamı sözleşmesi ve liman yazışmalarında bugün kullanılabilir. NES'in yapmadığı şey şudur: tek başına bir eBL'nin tekliğini ya da devrini sağlamaz, bir kaydı kıymetli evraka dönüştürmez.🇬🇧What does a Qualified Electronic Signature (QES) do — and not do — in maritime trade?A QES proves two things: who signed a document, and that the document has not changed since signing. In Türkiye, under Article 5 of Law No. 5070, a QES has the same legal effect as a handwritten signature, except for transactions requiring official form or a special ceremony. The certificate is issued by a BTK-authorised electronic certificate service provider (for example ArkSigner). It can be used today for charter parties, survey reports, seafarer employment agreements and port correspondence. What a QES does not do: on its own, it does not secure an eBL's singularity or transfer, and it does not turn a record into a document of title.

🇹🇷Konşimentoyu nitelikli e-imzayla imzalamak, onu elektronik kıymetli evrak yapar mı?Hayır. İmza, belgenin kimden çıktığını ve bozulmadığını gösterir; ama NES ile imzalanmış bir PDF'nin sayısız özdeş kopyası çıkarılabilir. Kıymetli evrakın özü ise tek olması ve devredilebilmesidir: kimin "elinde" olduğu tartışmasız bilinmelidir. Bu, kaydı tutan ve kontrolü devreden bir sistemle ve bu sistemi tanıyan bir hukukla çözülür. Türkiye'de TTK m.1526(2) konşimentodaki imza ve kayıtların elektronik yapılmasına izin verir; ancak devir hâlâ senedin zilyetliğine bağlıdır ve Türk hukuku henüz elektronik zilyetliği tanımlamamıştır.🇬🇧Does signing a bill of lading with a QES make it an electronic document of title?No. A signature shows who issued a document and that it is intact, but a QES-signed PDF can be copied into any number of identical files. The essence of a document of title is that it is unique and transferable: it must be beyond dispute who "holds" it. That is solved by a system that keeps the record and transfers control, and by a law that recognises such a system. In Türkiye, TCC Art. 1526(2) permits the signature and entries on a bill of lading to be made electronically, but transfer still depends on possession of the instrument, and Turkish law does not yet define electronic possession.

🇹🇷MLETR (Elektronik Devredilebilir Kayıtlar Model Kanunu) deniz ticaretini nasıl etkiler?UNCITRAL'in 2017 tarihli MLETR'si, kâğıt kıymetli evrakın (konşimento, poliçe, bono gibi) elektronik karşılığını tanımak isteyen devletlere bir model kanun sunar. Temel çözümü şudur: bir elektronik kaydın tekliği ve üzerindeki "münhasır kontrol", kâğıttaki zilyetliğin işlevsel karşılığı sayılır (m.10–11). Güvenilir bir yöntem şarttır. Model kanun kendiliğinden uygulanmaz; her devlet kendi mevzuatına aktarmalıdır. UNCITRAL'e göre bugüne kadar 13 devlet MLETR'ye dayanan ya da ondan etkilenen mevzuat kabul etti; bazılarında kapsam dardır (örneğin Çin'de yalnızca konşimento). Türkiye henüz aralarında değil.🇬🇧How does MLETR (the Model Law on Electronic Transferable Records) affect maritime trade?UNCITRAL's 2017 MLETR offers states a model law for recognising electronic equivalents of paper transferable documents such as bills of lading, bills of exchange and promissory notes. Its core solution: the singularity of an electronic record and "exclusive control" over it serve as the functional equivalent of possession of paper (Arts. 10–11), subject to a reliable method. The model law does not apply by itself; each state must enact it. According to UNCITRAL, 13 states have so far adopted legislation based on or influenced by MLETR, some with a narrow scope (China, for example, covers bills of lading only). Türkiye is not yet among them.

🇹🇷Birleşik Krallık Elektronik Ticaret Belgeleri Yasası 2023 (ETDA) gemi taşımacılığını nasıl etkiler?ETDA, 20 Eylül 2023'te yürürlüğe girdi. Belirli şartları taşıyan elektronik ticaret belgelerine, eBL dahil, kâğıt belgeyle aynı hukuki sonucu tanır. Belgenin "güvenilir bir sistemle" tutulması, tekliğinin korunması ve aynı anda tek kişinin kontrolünde bulunması gerekir. Önemi şuradan gelir: charter party ve konşimentoların önemli bir kısmı İngiliz hukukuna tabidir ve Londra, deniz uyuşmazlıklarında önde gelen tahkim merkezidir. İngiliz hukukuna tabi bir eBL, bu şartları karşılıyorsa artık kanuni zemine sahiptir. Başka bir ülkenin mahkemesinin bunu tanıması ise o ülkenin hukukuna bağlıdır.🇬🇧How does the UK Electronic Trade Documents Act 2023 (ETDA) affect shipping?The ETDA came into force on 20 September 2023. It gives qualifying electronic trade documents, including eBLs, the same legal effect as paper, provided the document is held in a "reliable system" that preserves its uniqueness and allows only one party to control it at a time. Its weight comes from the fact that a significant share of charter parties and bills of lading are governed by English law, and London is a leading seat for maritime arbitration. An English-law eBL that meets these conditions now has a statutory footing; whether a court in another country recognises it depends on that country's law.

🇹🇷Elektronik konşimento her yargı düzeninde hukuken bağlayıcı mı?Hayır. eBL'ye kıymetli evrak olarak kanuni tanınma, MLETR'yi ya da benzer mevzuatı kabul etmiş hukuklarda vardır; Birleşik Krallık, Singapur, Fransa, Bahreyn ve ADGM (Abu Dabi) bunlara örnektir. ABD MLETR'yi kabul etmedi; orada elektronik taşıma senetleri UCC Madde 7 çerçevesinde ayrı bir rejime tabidir. Bu hukukların dışında eBL, katılımcıların imzaladığı sözleşmesel kural kitabıyla (rulebook) çalışır ve yalnızca onları bağlar. NES bu boşluğu kapatmaz; imzanın kime ait olduğunu ve belgenin bütünlüğünü kanıtlar, ama kanunun yerine geçmez. Maresign'ın geliştirdiği eBL katmanı bu nedenle hukuk reformunu yerine geçebileceği bir şey olarak değil, gerekli bir tamamlayıcı olarak görür.🇬🇧Are electronic bills of lading legally binding in every jurisdiction?No. Statutory recognition of an eBL as a document of title exists where MLETR or equivalent legislation has been adopted, for example the United Kingdom, Singapore, France, Bahrain and ADGM (Abu Dhabi). The United States has not adopted MLETR; there, electronic documents of title fall under a separate regime in UCC Article 7. Outside these laws, an eBL runs on a contractual rulebook signed by its participants and binds only them. A QES does not close that gap: it proves who signed and that the document is intact, but it does not substitute for statute. That is why the eBL layer Maresign is developing treats law reform as a necessary complement, not something it can replace.

🇹🇷IG P&I kulüpleri eBL sistemlerini nasıl değerlendirir?International Group of P&I Clubs, üyelerin P&I teminatı açısından eBL sistemlerini onaylar; onaysız bir sistemde düzenlenen elektronik konşimentodan doğan sorumluluk standart teminatın dışında kalabilir. 20 Şubat 2025'ten itibaren iki koşulu birlikte sağlayan sistemler "deemed approved" sayılır. Birinci koşul: sistem yalnızca, kâğıt konşimentoya eşdeğerliği kanunla tanınmış eBL'lere izin verir. İkinci koşul: sistemin güvenilirliği bağımsız bir denetimle ya da bir denetim, düzenleme veya akreditasyon kuruluşunun beyanıyla belgelenir. Diğer sistemler için mevcut onay süreci devam ediyor; onaylı sistemler IG'nin web sitesinde listelenir.🇬🇧How do IG P&I Clubs evaluate eBL systems?The International Group of P&I Clubs approves eBL systems for the purposes of members' P&I cover; liabilities arising from an eBL issued on an unapproved system may fall outside standard cover. Since 20 February 2025, systems meeting two conditions together are "deemed approved": first, the system permits only eBLs whose equivalence to paper bills of lading is recognised by their governing law; second, the system's reliability is evidenced by an independent audit or by a declaration from a supervisory, regulatory or accreditation body. For other systems the existing approval process continues; approved systems are listed on the IG website.

🇹🇷Bir eBL uyuşmazlığı mahkemeye gittiğinde belirleyici olan nedir?Önce uygulanacak hukuk: o hukuk elektronik kıymetli evrakı tanıyor mu? Sonra sistemin güvenilirliği: kaydın tekliğini ve kontrolün kimde olduğunu nasıl koruduğu, bağımsız denetim ya da akreditasyon olup olmadığı. En son delil: kimin ne zaman ne yaptığı ve belgenin değişmediği. Platformlar arası birlikte çalışabilirlik bu soruların hiçbirini tek başına yanıtlamaz. NES yalnızca üçüncü soruya, yani imzacının kimliği ve belgenin bütünlüğüne güçlü bir cevap verir. Kanuni tanınma yoksa taraflar sözleşmesel kural kitabına ve genel delil kurallarına dayanır.🇬🇧When an eBL dispute reaches court, what decides it?First, the governing law: does it recognise electronic documents of title? Second, the reliability of the system: how it preserves the record's uniqueness and who has control, and whether it is independently audited or accredited. Third, the evidence: who did what, when, and whether the document has changed. Interoperability between platforms answers none of these questions on its own. A QES gives a strong answer only to the third, namely the signer's identity and the document's integrity. Where there is no statutory recognition, the parties rely on the contractual rulebook and general rules of evidence.

🇹🇷Denizcilik şirketleri, hukuk reformunu beklemeden bugün ne yapabilir?İkiye ayırmak gerekir. Bugün hukuken sağlam olan katman (Digital Seaworthiness): charter party, sörvey raporu, gemi adamı sözleşmesi, klas ve bayrak yazışmaları ve tedarikçi sözleşmeleri NES ile imzalanabilir. 5070 sayılı Kanun bunu bugün destekler, mevzuat değişikliği gerekmez. Konşimento tarafında ise Türk hukukunda kanuni tanınma henüz yok. İngiliz hukukuna tabi işlemlerde, IG onaylı bir platform üzerinden eBL kullanmak bugün mümkün. Maresign ilk katmanı bugün sunar. MLETR uyumlu eBL katmanı ise geliştirme aşamasındadır; hukuk reformuyla birlikte devreye girmek üzere tasarlanıyor.🇬🇧What can shipping companies do today, without waiting for law reform?Split it in two. The layer that is legally solid today (Digital Seaworthiness): charter parties, survey reports, seafarer employment agreements, class and flag correspondence, and supplier contracts can be signed with a QES. Law No. 5070 supports this today, with no reform required. On bills of lading, Turkish law does not yet give statutory recognition. For English-law transactions, using an eBL on an IG-approved platform is possible today. Maresign delivers the first layer today. Its MLETR-aligned eBL layer is in development and is being designed to come into use alongside law reform.

🇹🇷Maresign üzerinden alınan nitelikli e-imza pratikte nasıl işler?Sertifika, kimliği doğrulanan kişiye ArkSigner tarafından düzenlenir. ArkSigner, BTK tarafından yetkilendirilmiş bir ESHS'dir; sertifikanın sahibi ve sorumlusu odur. İmza, kişinin kendi güvenli imza aracıyla (akıllı kart ya da mobil imza) oluşturulur; imzayı Maresign atmaz ve anahtara erişemez. Maresign'ın rolü şunlardır: ihtiyacı belgelere göre eşlemek, doğru ürünü tedarik etmek, kurulum ve kullanıcı eğitimi vermek, gerektiğinde ArkSigner API'leriyle mevcut sistemlere bağlantıyı planlamak. Hangi kalemin hangi şirketçe faturalandığı teklifte ayrıca belirtilir.🇬🇧How does a qualified electronic signature obtained through Maresign work in practice?The certificate is issued to the verified individual by ArkSigner, a BTK-authorised electronic certificate service provider, which is its issuer and is responsible for it. The signature is created with the person's own secure signature device (smart card or mobile signature). Maresign does not sign on anyone's behalf and has no access to the key. Maresign's role: mapping needs to documents, supplying the right product, set-up and user training, and, where needed, planning connections to existing systems through ArkSigner's APIs. Which company invoices which item is stated separately in each quote.